The next generation in performace

[Jonny]

Die Frage gleich mal an den Rika gerichtet, was ist das für ein Teil vom BMW Motorsport?

[Rika]

Hi Jonny,
das ist das Innenleben eines kürzeren Boxer HiAchsGetriebes HAG , wie wir wohl alle schon einen kürzeren als den 1: 2,75er der Serien-12S / Hp2 S verbaut haben.

Manche haben den den 2,84er HAG der alten GS drinne und manche den 2,92er der DOHC-GS ab 2010 drinne.

GS-Robert hat schon länger einen Eigenbau 3,00er HAG drinne (ZahradPaarung der Rockster und GS kombiniert).

Also: Überall kann man mit den 9.5000 rpm der HP2 einen 3,00er HAG fahren, ausser auf dem Hockenheimring, da läuft auch die HP bei 255 km /h im Sechsten in den Begrenzer.

Aber: Mehr Zugkraft, mehr Schaltarbeit, mehr Highsider mit dem 3,00er

[Jonny]

Ok, den 3,00er habe ich liegen, den werd ich dann wohl mal testen müssen. Der 2,75er ist auch am Salzburgring schon ein Problem, weil er mit dem 6. in den Begrenzer geht.

Jetzt muss ich den 3,00 nur noch schön schwarz lackieren lassen, sonst schaut er ja so GS like aus

[Bernd]

Original von Rika
Hi Jonny,
das ist das Innenleben eines kürzeren Boxer HiAchsGetriebes HAG , wie wir wohl alle schon einen kürzeren als den 1: 2,75er der Serien-12S / Hp2 S verbaut haben.

Manche haben den den 2,84er HAG der alten GS drinne und manche den 2,92er der DOHC-GS ab 2010 drinne.

GS-Robert hat schon länger einen Eigenbau 3,00er HAG drinne (ZahradPaarung der Rockster und GS kombiniert).

Also: Überall kann man mit den 9.5000 rpm der HP2 einen 3,00er HAG fahren, ausser auf dem Hockenheimring, da läuft auch die HP bei 255 km /h im Sechsten in den Begrenzer.

Aber: Mehr Zugkraft, mehr Schaltarbeit, mehr Highsider mit dem 3,00er

Den 2,92 hats auch früher schon bei der Adventure gegeben vor 2010.

[gsrobert]

der 3,0 ist original bmw von der r900rt (behördenmodell)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=33&fg=74

ich finde den aber nicht mehr einzeln im etk....